為什麼共享經濟的網際網路服務，很多都讓使用者不滿？

原標題：為什麼共享經濟的網際網路服務，很多都讓使用者不滿？

最近一些網際網路公司的發展，好像遇到了問題，這其中尤其以共享經濟為代表，當年火爆的共享單車，大家都擔心押金問題，當年便利的快車順風車，帶來了很多問題，而就連使用者出租產業的自如，也有甲醛問題。

人們不禁要問，共享經濟的網際網路服務，到底怎麼了？今天我們就來分析下，為什麼這些服務不讓人滿意，甚至讓人很不滿意。

首先，沒人付重金。比如共享單車，使用者花1元，然後騎500、1000，甚至3000元的自行車，這個什麼時候能賺回來，更多隻是一個數學問題，但實際中很難。實際中，車輛損耗，每天車輛分佈的不均，人工的運送，都很麻煩。

沒有人付很多錢，就享受比較便利的服務，這個服務不是科技創造的，是錢補貼的。

第二，容易形成壟斷。當打車進行補貼大戰，每天燒掉幾億的時候，他們不是通過補貼獲得更高科技的技術，而是在獲取市場份額。而一旦擊垮對手後，可能市場規則就由一家來制定。這表面看是自由競爭，但競爭的多方都是奔著壟斷去的，而後與使用者，與合作伙伴的關係，很容易激化。

第三，沒有技術含量。舉個例子，如果共享單車的技術含量很高，為什麼我們當時看到那麼多共享單車品牌呢？這是因為，這個沒有太高的技術門檻，中國創業者可以做，而國外創業者不屑於做，因為靠補貼的業務是不合邏輯的。

第四，使用者沒做好準備。其實可以看到，就算在國外，共享單車的損壞也是很多的，使用者的素質沒有想象那麼高，或者說，人類總體上還是需要法律、法規去約束的，而不是靠自覺，所以我們現在要遵紀守法。如果不能用科技手段解決問題，纔會想到總體上等待使用者自身素質的提高。

第五，管理缺失。比如共享出行，順風車司機可能會線下換人拉活，還有其它操作，而企業不知道，並且司機也不是企業的員工，企業對其管理還是不足的。雖然這些工作人員不是自己的僱員，可以節約企業費用，但一旦出問題，也是相當嚴重的。

可見，很多以份額為目的的網際網路模式，還是太急功近利了，什麼樣的人都可以成為合作授權的服務提供者。對使用者的服務中，缺乏對使用者保護的手段，也缺乏手段保護自己權益。同時以低價甚至補貼來吸引使用者，收入低造成服務質量縮水。

比起以前的計程車出行，我們似乎花錢少了，但體驗其實有時候也差了，如果不優化好，這個未必是消費的進步。返回搜狐，檢視更多

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