酷播亮新聞
聽老一輩水手說：
“船名就如人名一樣，朗朗上口的船名就會出彩；海員在船上也會有激情和心情舒暢。讀起來拗口的船名就會讓人感覺不爽，甚至會讓人感到沮喪。” 所以，一艘船舶有響亮、動聽的名字就如為新生兒起了一個好名的意義相當，也成為了海員敬畏大海、篤信的航海文化、習俗的行為意識！
船舶命名交通部有嚴格的文件規定的。 能夠為新船命名是非常值得自傲的事情。 但航運企業船長、海員是沒有權利為駕駛的船舶起名的，船舶名字是航運企業的大佬的長官意誌或者個人喜好決定的。 某公司曾經假惺惺做個樣子，要求員工為新船起名，到頭來還是長官說了算。 無論如何，為船舶起名還是有規律可循的。 起的船舶名字必須漂亮動聽，迴避隱晦的船名或者帶有忌諱的諧音船名。
譬如要規避：“chen、fan、nan、dao等諧音。”
長期以來，海員形成了航海習俗是不容擅自篡改的。
西方國家為船舶起的都是以女性的名字、或者女王的名字。 如“瑪麗王后”、“伊麗莎白”號等。 在前蘇聯時代的蘇聯船舶都是以過去的船長姓名、或者英雄的名字命名。
中國船舶起名卻走過了一段曲折的道路。 每個時期都有不同的命名方式，大部分要考慮國家政治、時代背景、國內外形勢，而以航海習俗和航海文化命名的船舶基本絕跡。
如在“文革”前我國的船舶命名都是非常激進的。 在上世紀五十年代末期大躍進時代造的我國第一艘萬噸級遠洋貨輪就起名為“躍進”號。 後來首航日本在東海撞蘇岩礁沉沒，震驚全國人民，最終卻是黑色的國際笑話。 躍進、躍進，連蘇岩礁都敢擁抱的越來“越緊了”！
“躍進“號
緊隨其後的就是江南造船廠建造的“東風壓倒西風”的“東風”號萬噸巨輪 和“朝陽”號。 這是政治氛圍濃厚的時期。
“文革”中上海造了一批萬噸級的雜貨船，依據當年造船技術建造了先進的船球鼻艏船型，使得船舶的航行阻力得到了減小，船舶的水動力得到了改善。 但起名還是沿襲了中國的政治背景，帶有濃烈的政治色彩。 起的都是“風”字頭的船名。 如“風雷”、“風濤”、“風浪”、“風光”、“風慶”、“風雲”等。